熔體泵聯軸節脫扣的原因

來源：巴特計量泵、齒輪泵公司發布時間：2013-11-15 10:47:24 瀏覽次數：次

　　鄭州巴特公司通過對熔體泵多次聯軸節脫扣的實際情況進行分析，我們認為可能造成熔體泵聯軸節脫扣此類現象的原因有以下幾個方面。

　　1 熔體泵負荷過高

　　到目前為止，所有的熔體泵聯軸節脫扣現象發生時，熔體泵的負荷均在設計負荷的110％以上。同時，與杜邦工藝其他聚酯裝置相比較，設計中只有我廠是將熔體冷卻器布置在熔體泵后，其他廠家的熔體冷卻器均設置在紡絲增壓泵后。因此造成熔體泵出口壓力上升約4 MPa，增大了熔體泵的負荷及扭矩。此時熔體泵轉速超過36 r／min，而其設計轉速僅為37.6 r/min。熔體泵以及聯軸節長期工作在臨界狀態下，一旦有負荷波動或是異物卡阻，瞬時的扭矩突增將使聯軸節較容易脫扣。

　　2 熔體在軸封處凝固

　　該熔體泵密封采用反螺旋密封+填料密封的組合結構，并用冷卻水對軸封進行冷卻，它采用熔體自潤滑，在熔體泵的出口引熔體至密封處并返回泵的人口側，這樣在對潤滑部位進行潤滑的同時，還保證軸封部具有一定的壓力，防止外部空氣進人真空反應系統。在實際操作中，該泵要求軸封處必須保持微漏狀態。這樣既可避免因軸封處熔體凝結造成的摩擦增大，扭矩升高，也避免了大量熔體外泄造成的安全隱患以及熔體泵效率的下降，實際負荷的上升。

　　實際操作中，由于軸封泄漏量是由冷卻水手閥控制的，有可能因冷卻水溫度、壓力及流量的變化造成軸封處熔體被完全冷卻凝固，造成泵轉動扭矩增大，使聯軸節脫扣。

　　3 泵體內異物卡阻

　　3.1 氣相管線內壁凝結物

　　由機械探針刮落的氣相管線另側的塊狀物料可以推斷，在氣相管線的終聚釜側也有可能產生同樣的塊狀高黏物料或是因有冷點產生的硬塊。當這些物料進入熔體泵時，將在泵內形成較大阻力，使聯軸節脫扣。

　　3.2 終聚釜機械密封內漏形成硬塊

　　終聚釜采用雙端面機械密封，使用新鮮EG進行沖洗和密封。目前發現該機封有外漏現象。假如該密封同時存在內漏，則有可能產生局部冷點，形成硬塊物料。當硬塊進入泵體時，同樣會造成聯軸節的脫扣。

　　3.3 進人系統的硬粒

　　進入終聚釜的物料可以分為2部分，一部分為主物料，即漿料通過酯化系統和預縮聚系統進人終聚釜。這部分物料經過漿料過濾器和齊聚物齒輪泵后，很難有雜質顆粒進入的可能。另一部分為添加劑。在4種添加劑中，二氧化鈦和催化劑在配置過程中都經過嚴格的過濾，注入系統為封閉系統，不會將雜質帶人系統。而DEG的添加和注人容器均為

　　4 負荷大幅波動

　　在實際生產中，經常會出現像下游增壓泵跳停等負荷大幅波動的事故狀態，此時熔體泵會在自動控制狀態下迅速大幅下調轉速，而當增壓泵迅速恢復時，熔體泵又會快速提高轉速，在這個過程中，熔體泵扭矩大幅波動，極易造成聯軸節脫扣。在已發生的事故中就存在這種情況。

　　5 聯軸節本身質量缺陷

　　為了驗證聯軸節的自身質量，我們對更換下來的聯軸節進行了徹底的解體檢查，沒有發現任何質量問題。

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